Super Test 120 días

A menudo hablamos del comportamiento dinámico del C4, por cierto destacando su tenida en curva y estabilidad general. Pero de poco serviría contar con suspensiones eficientes si los neumáticos no estuvieran a la altura.

Los Michelin Primacy que monta el C4 en ambas versiones son una muy buena elección. Nuestro equipo de pruebas no cuenta con sofisticados herramentales de prueba que sí disponen los fabricantes de neumáticos, pero la experiencia y la sensibilidad luego de probar centenares de autos permite determinar si los cauchos son aptos en diferentes condiciones de uso.

Sobre piso seco, en maniobras al límite, los Michelin del C4 son muy eficientes, con un “agarre” que no merece críticas, incluso sobre superficies de hormigón, que son menos adherentes que el asfalto. Analizando las imágenes que tomamos en diversas curvas, se los ve con la deriva normal, lo que habla de un talón firme.

En pavimento mojado también se destaca su desempeño, desagotando bien a velocidades normales, incluso en rutas desparejas con charcos. En curva por supuesto la tenida no es la misma que sobre piso seco, algo que se puede comprobar con la mayor intervención del ESP en el caso del naftero. Pero están en un buen nivel comparados con otros “cauchos”.

En cuanto a la durabilidad, tras haber recorrido más de 20.000 km con cada una de las unidades, el desgaste que muestra la banda de rodamiento es de normal a bajo. Cabe aclarar que siempre cuidamos que la alineación sea la correcta. Pero la durabilidad de las Michelin la comprobamos en la prueba de los 100.000 km con el Fiat Idea.

Es normal el nivel de ruido que emiten a alta velocidad, sin ser de los más “zumbadores”. La crítica es para el confort de marcha en ciudad. Son bastante duros, lo que obliga a bajar sensiblemente la presión para evitar rebotes o asperezas en empedrados y otras superficies agresivas que solemos encontrar en nuestras calles. En estas condiciones, aun sabiendo que no es la indicada, no pasamos las 28 libras. Si la utilización es rutera, inflamos con no menos de 34 libras. Y si vamos a probar la estabilidad con máxima exigencia, utilizamos 40 libras. De esta manera se evita que se dañe el talón del neumático cuando torsiona al doblar con toda la carga del peso sobre sí.

Y un ítem a mejorar: el auxilio es de otra marca, Pirelli. Esto significa que no podremos rotar los neumáticos incluyendo esta quinta rueda.

Matías Antico